La sécurité de la batterie électrique a toujours été une préoccupation majeure des consommateurs, après tout, le phénomène de combustion spontanée des véhicules électriques se produit de temps en temps, qui ne veulent pas avoir leur propre véhicule électrique, il existe des risques pour la sécurité. Mais la batterie est installée à l'intérieur de la voiture électrique, la personne moyenne ne peut tout simplement pas voir à quoi ressemble la batterie électrique, sans parler de détecter si elle est sûre, dans ce cas, comment comprendre l'état de la batterie ?
Ensuite, il s'agit de l'un des systèmes clés des véhicules électriques, à savoir le système de gestion de batterie BMS. L'Amass suivant vous amène à comprendre le système de gestion de batterie BMS.
BMS est également appelé Battery Nanny ou Battery Manager, le rôle du BMS ne se reflète pas uniquement dans la gestion de la chaleur de la batterie. Le moyen le plus direct pour les utilisateurs de comprendre l'état de la batterie est de surveiller l'état de la batterie, la gestion intelligente et la maintenance de chaque unité de batterie, empêchant ainsi la surcharge et la décharge excessive de la batterie, afin d'atteindre l'objectif. de prolonger la durée de vie de la batterie.
Pour réaliser la surveillance de la batterie seule, il ne suffit pas de s'appuyer sur un certain composant, cela nécessite une coopération étroite entre plusieurs composants. Les unités du système comprennent des modules de commande, des modules d'affichage, des modules de communication sans fil, des équipements électriques, des batteries utilisées pour alimenter l'équipement électrique et pour la collecte des blocs-batteries utilisés pour collecter le module de collecte d'informations sur la batterie.
En combinant de nombreuses unités système pour former un système de gestion de batterie étroitement intégré à la batterie d'alimentation d'un véhicule électrique, le système de gestion de batterie peut utiliser des capteurs pour détecter en temps réel la tension, le courant et la température de la batterie.
En même temps, il effectue également la détection des fuites, la gestion thermique, la gestion de l'égalisation de la batterie, le rappel d'alarme, calcule la capacité restante, la puissance de décharge, signale le degré de dégradation de la batterie et l'état de la capacité restante, et peut également contrôler la puissance de sortie maximale. avec algorithme en fonction de la tension, du courant et de la température de la batterie afin d'obtenir le kilométrage maximum, ainsi que de contrôler la machine de chargement pour charger le courant optimal avec l'algorithme.
Et via l'interface du bus CAN, il est connecté au contrôleur total du véhicule, au contrôleur de moteur, au système de contrôle de l'énergie, au système d'affichage du véhicule, etc. pour une communication en temps réel, afin que l'utilisateur puisse toujours saisir l'état de la batterie.
Quelle est la structure matérielle du système de gestion de batterie ? La topologie matérielle du BMS à l'intérieur de la batterie de puissance peut être divisée de deux manières : centralisée et distribuée. Le type centralisé est principalement utilisé dans les cas où la capacité de la batterie est relativement petite et où le type de module et de batterie est relativement fixe.
Il intègre tous les composants électriques dans une grande carte, le taux d'utilisation du canal de la puce d'échantillonnage est le plus élevé, la conception du circuit est relativement simple et le coût du produit est considérablement réduit. Cependant, tous les harnais d'acquisition seront connectés à la carte mère, ce qui représente un énorme défi pour la sécurité et la stabilité du BMS, et l'évolutivité est relativement faible.
Un autre type de distribution est l'inverse, en plus de la carte mère, mais ajoute également une ou plusieurs cartes esclaves, un module batterie équipé d'une carte esclave, l'avantage est que l'échelle d'un seul module est petite, donc le sous-module Le fil de la batterie unique sera relativement court, pour éviter les dangers cachés et les erreurs causées par un fil trop long. Et l'extensibilité a été grandement améliorée. L'inconvénient est que le nombre de cellules dans le module de batterie est inférieur à 12, ce qui entraînera un gaspillage des canaux d'échantillonnage.
Dans l'ensemble, le BMS joue un rôle très important pour nous permettre de comprendre l'état de la batterie électrique, ce qui peut nous aider à répondre à la crise à temps et à réduire le risque de sécurité en cas d'urgence.
Bien entendu, le BMS n'est pas infaillible, le système tombera inévitablement en panne, dans l'utilisation quotidienne de certains contrôles doivent être effectués, notamment en été, il est préférable de pouvoir faire un suivi de la batterie pour s'assurer que la batterie est normale, pour assurer la sécurité du voyage.
Heure de publication : 23 décembre 2023