Ces dernières années, les incendies de véhicules électriques à deux roues continuent de se multiplier sans cesse, surtout en été par fortes chaleurs, car les incendies électriques sont faciles à provoquer une combustion spontanée !
D'après les données de 2021 de l'équipe nationale de secours incendie, compilées à partir des rapports de police et des données des pompiers publiés par le Bureau des services d'incendie et de secours du ministère de la Gestion des urgences, près de 18 000 incendies causés par des deux-roues électriques et des défaillances de leurs batteries ont été recensés à travers le pays, faisant 57 victimes. Selon les rapports, au cours du seul premier semestre 2022, 26 incendies de deux-roues électriques ont été enregistrés à Yantai.
Qu’est-ce qui provoque si fréquemment des incendies de véhicules électriques à deux roues ?
La principale cause de l'auto-inflammation des véhicules électriques à deux roues est l'emballement thermique des batteries au lithium. Ce phénomène, appelé emballement thermique, est une réaction en chaîne déclenchée par divers facteurs. La chaleur peut faire grimper la température de la batterie de plusieurs milliers de degrés, entraînant ainsi une auto-inflammation. La surcharge, la perforation, la température élevée, le court-circuit, les dommages externes et d'autres causes d'emballement thermique sont autant d'éléments qui peuvent facilement provoquer ce phénomène.
Comment prévenir efficacement l'emballement thermique
Les facteurs déclenchant l'emballement thermique sont multiples ; il convient donc de mettre en œuvre de multiples mesures préventives pour éviter son apparition.
La principale cause d'emballement thermique est la chaleur. Pour éviter ce phénomène, il est essentiel de veiller à ce que la batterie fonctionne à une température raisonnable. Cependant, en été, par fortes chaleurs, la chaleur est inévitable. Dans ce cas, il est nécessaire de privilégier une batterie de qualité, notamment les batteries lithium-ion qui présentent une meilleure résistance et une dissipation thermique optimale.
Avant tout, lors de l'achat d'un deux-roues électrique, les consommateurs doivent prêter attention aux caractéristiques des batteries au lithium, et notamment vérifier que les matériaux internes des cellules présentent une bonne résistance à la température et une dissipation thermique adéquate. Ensuite, il est essentiel de s'assurer que le connecteur relié à la batterie à l'intérieur du véhicule résiste aux hautes températures afin d'éviter tout risque de détérioration ou de court-circuit, et ainsi garantir un circuit fonctionnel.
Spécialisée dans les connecteurs pour véhicules électriques, AmasS bénéficie de 20 ans d'expérience dans la recherche et le développement de connecteurs lithium pour véhicules électriques et fournit des solutions de connexion pour véhicules électriques à deux roues aux constructeurs tels que SUNRA, AIMA et YADEA. Les connecteurs haute température AmasS pour véhicules électriques à deux roues sont fabriqués en PBT, un matériau résistant à la chaleur et aux intempéries, et présentant d'excellentes caractéristiques électriques. Le point de fusion de l'enveloppe isolante en PBT se situe entre 225 et 235 °C.
Des procédures expérimentales rigoureuses et des normes de test parfaites sont essentielles pour garantir la qualité des connecteurs pour véhicules électriques à deux roues.
Laboratoire Amass
Les connecteurs haute température pour véhicules électriques à deux roues ont passé avec succès le test de résistance au feu, atteignant le niveau V0, et peuvent fonctionner à des températures ambiantes de -20 °C à 120 °C. Dans cette plage de températures, la coque principale du connecteur ne se ramollit pas sous l'effet de la chaleur, évitant ainsi tout risque de court-circuit.
Outre le choix de la batterie et de ses composants, la qualité du chargeur de véhicule électrique, un temps de charge trop long et la modification illégale du véhicule électrique à deux roues sont des facteurs clés pour améliorer la sécurité des batteries au lithium des véhicules électriques.
Date de publication : 7 octobre 2023